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【文章推荐】齿轮锻件超声波探伤缺陷分析

发布时间:2026-01-16 | 来源: | 作者:
  齿轮箱在机械制造设备中得到广泛应用,是一个重要的机械部件,齿轮是齿轮箱的重要组成部分,受力载荷复杂多变,齿轮本身的质量好坏影响着减速器齿轮箱的使用寿命。

      本文针对分公司近期出现的17CrNiMo6齿轮类锻件产品的超声波探伤不合格率高的问题。

      通过对典型缺陷件进行解剖分析,采用低倍、非金属夹杂检测、扫描电镜等方法查找不合格原因,为后续生产提供经验数据,从而优化生产过程工艺的执行和控制。

  产品主要技术参数及指标

      缺陷件齿轮的材质为17CrNiMo6。

      生产工艺流程为:铸锭→加热→开坯→下料→加热→锻造→毛坯检验→锻后热处理→检验交货。

      ⑴化学成分。

      化学成分要求见表1。

  表 1 化学成分 (wt%)

      ⑵纯净度检验。

      按每熔炼炉在钢锭开坯后取样,取样方法及取样位置按GB/T 226-2015执行,低倍酸浸按GB/T 1979-2001,非金属夹杂按GB/T 10561-2005执行。

      低倍检测应符合表2,非金属夹杂应符合表3。

  表2 低倍检测 ( 级 )

 
  表3 非金属夹杂 ( 级 )

      ⑶锻件要求。

      锻件锻造比≥5,晶粒度≥6级,超声波探伤符合JB/T 5000.15-2007的Ⅱ级。

  生产过程

      ⑴钢锭两镦两拔开坯φ750mm,去除底冒口后下料,开单件重量3400kg,加热温度1220℃,保温5小时后进行锻造,镦粗冲孔成形,综合锻造比大于6。

      ⑵锻后坑冷至室温毛坯交检,毛坯黑皮探伤。
  探 伤

      17CrNiMo6材质的齿轮坯锻后缓冷,毛坯黑皮按JB/T 5000.15-2007的Ⅱ级超声波探伤超标,缺陷波大于底波,波形图见图1,由此判定缺陷大小相当于φ8mm左右,不符合验收要求,探伤报废。


图1 毛坯探伤缺陷波形

  分析方案及过程

      为了得到更准确的分析结果,首先重新对齿轮锻件进行超声波探伤,通过UT定位先查找缺陷位置,取样、重新探伤定位,一步步缩小范围,最后机加工后查找出缺陷,进行低倍、组织及扫描电镜等分析,判定缺陷性质。

      定位查找探伤缺陷:通过超声波探伤定位缺陷,超声波波形如图1所示,缺陷位置如图2所示。

 
图2 齿轮锻件缺陷位置示意图

      在锻件上画出缺陷位置,留出热影响区后气割取样(图3)。

 
图3 缺陷处气割取样

      气割后对试样进行重新探伤,再次确定缺陷位置并做标记、划线、记录缺陷深度,锯床锯切掉多余部分(图4、图5)。


图4 标记试样缺陷位置
 
  
图5 锯切取样

      缩小缺陷试样范围以便查找缺陷点。锯切后的试样上铣床机加工,为了准确的找到缺陷,在接近缺陷深度位置2mm处,铣床加工改为按50丝为进刀量一层层加工,层层观察有无缺陷。最终找到缺陷 (图6)。

  
图6 锻件超探缺陷

      理化分析:⑴低倍试验分析。

      在试块缺陷位置处切取两个试片做低倍酸浸试验,检测结果见表4,结果显示锻件致密度合格,试片存在开口性缺陷。低倍试片见图7、图8。

  表 4 低倍检测结果


图7 低倍试片1


图8 低倍试片2

      ⑵高倍试验分析。

      为进一步分析,在缺陷位置取高倍试样,结果显示,在显微镜下缺陷类似于裂纹形貌,非金属夹杂见表5。锻件纯净度在合格范围内。

  表5 非金属夹杂检测结果

      ⑶金相组织分析。

      裂纹形貌见图9,晶粒度2级,组织为贝氏体+铁素体 (图10),为锻件锻后快冷组织。裂纹内及周围未见非金属夹杂,裂纹旁组织无氧化脱碳现象。

 
图9 裂纹形貌


图10 裂纹处组织

      ⑷扫描电镜分析。

      为进一步确定缺陷,对缺陷严重的试样3做了扫描电镜和能谱分析 (图11~22)。

 
图11 能谱分析取样点25


图12 点25能谱图


图13 点25各元素占比


图14 能谱分析取样点29


图15 点29能谱图

图16 点29各元素占比


图17 能谱分析取样点30


图18 点30能谱图


图19 点30各元素占比


图20 能谱分析取样点32


图21 点32能谱图


图22 点32各元素占比

      从能谱分析结果看,缺陷处成分为C、O、Na、Mg、Ca、Si、K、Cr、Mn、Fe等,其中Na、K、Mg等不属于基体组织的成分,且Fe含量比基体偏低。Na、K元素成分一般为保护渣成分,Mg元素成分一般为耐火材料成分。缺陷处有Na、K、Mg、Ca成分的氧化物,分析认为是钢液发生卷渣或带入耐火材料导致的。

  结 论

      通过对17CrNiMo6齿轮锻件探伤缺陷定位及低倍解剖分析、高倍试验分析及扫描电镜等手段,该探伤缺陷是外来夹渣及耐火材料破坏了钢基体的连续性引起的。因此,提出以下改进措施。

      ⑴提高耐火材料质量与性能并合理地使用耐火材料,对耐火材料进行精选,选择高质量的耐火材料,冶炼浇注前加强对炉衬、钢包耐材、滑动水口以及浇注系统的清洁清扫及烘烤,来保证浇注系统的干净。

      以避免炉衬和浇注设备的耐火材料被冲刷侵蚀下来,减少铸锭外来夹杂物。

      ⑵优化精炼工艺,调整精炼渣合适的理化性质提高对夹杂物的吸附能力,保证精炼渣良好的流动性,为钢渣反应提供良好的动力学条件。

      合理控制底吹搅拌工艺,防止精炼渣卷入。

      浇注过程中进行吹氩保护,选择合理的吹氩量、吹氩时间、吹氩压力,提高脱气和去夹杂的效果,减少夹杂物的产生。

      ⑶通过更换优质耐火材料,规范管理,加强对炉衬、钢包耐材、滑动水口以及浇注系统的清理清洁,钢锭质量得以提升,齿轮锻件探伤废品率大大降低。
 
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