

法士特·智行 F16JZ37A

1、扭质比大、速比范围宽,整车动力性和燃油经济性提升明显;
2、探索制定了适应大马力牵引复合工况的试验载荷谱;
3、基于目标载荷谱进行全局可靠性优化设计,采用新材料、新结构、新工艺重点提升齿轮、轴承、同步器、副箱主轴等关键件的抗疲劳能力和静扭强度;
4、换挡策略先进,换挡柔顺、无顿挫感;
5、软件功能丰富,满足用户多样需求。
法士特·易行 F8JZ50AY

1、自主开发,关键技术可控;
2、平台化开发,可扩展应用至其他箱型;
3、考虑功能安全、信息安全,适应海外市场;
4、控制精细,响应迅速,换挡质量高;
5、无气源依赖性适用范围广泛;
6、结构简约,工业设计水平与可靠性高零部件国产化率高,可抵御外部风险。
法士特·蓝驰 F2HD60-P

1、异轴双电机结构、选用中央式离合器,结构紧凑;
2、采用电机无极调速在档启动发动机,使纯电模式和混动模式的切换更快捷更平稳;
3、依靠双电机和发动机的多种模式组合(纯电模式、CVT模式、0D模式等),实现整车多工况性能最优;
4、高压失效时仍可保障整正常工作;
5、无动力中断、高节油率,综合节油率>25%,经济性好;
6、通过系统的多模式切换和变速器多档位的组合,保障系统在多模式下极好的动力性;
7、降低电池成本,加速整成本回收。
法士特轻型变速器 C8J45/50/55

1、体积小,重量轻,等速比级差,驾驶平顺;
2、一体式壳体设计,调整结合面连接点分布和螺栓强度,连接强度提升60%,消除潜在渗漏点;
3、副箱结构简单,故障率低;
4、选配独立润滑机构,提升润滑性能,满足高负荷爬坡需要;
5、沿用法士特8挡箱核心技术,爬坡能力强,多拉快跑;
6、左侧取力,最大输出扭矩250Nm;右侧取力,最大输出扭矩200Nm。
展望未来,法士特与陕汽商用车将继续强化战略协同,在技术研发、产品配套、市场开拓及售后服务等领域开展更深层次的合作。双方将携手共进,共同应对行业变革,探索新能源、智能化背景下的发展新路径,合力推动中国商用车产业向高端化、绿色化、智能化方向升级。
