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法士特黑灯工厂释放出哪三大信号?

发布时间:2022-11-08 | 来源:方得网 | 作者:
   法士特黑灯工厂作为商用车行业首个“黑灯工厂”,不仅仅带来生产效率的提升,也推动着汽车生产方式的巨大变革,更预示着汽车制造一个全新时代的到来。

  方得网认为,法士特的黑灯工厂向外界释放出三个信号。

  信号一:汽车智能制造从量变到质变

  能够“黑灯”生产,意味着汽车制造的智能化从量变发展到质变。

  

 

  现在汽车以及零部件企业制造过程中,大量使用了机器人,自动化程度很高。不过,不管使用多少机器人,如果不能“黑灯”运行,就不是全自动化,而只是自动化程度的“量变”。

  法士特的黑灯工厂,实现了传统制造向智能制造的“质变”:通过自动化生产线,做到了全程无人工干预,全天候、全时段生产,真正实现了“黑灯工厂”的要求。

  黑灯工厂的建设并非易事,更不是购买几条自动化产线那么简单。要想真正实现无人工的全自动化,必须进行生产、质量、设备状态和能耗等数据的自动采集,实现生产设备、检测设备、物流设备以及移动终端的联网,没有这个基础,智能制造就是无源之水。

  法士特黑灯工厂,成功应用“数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”等六大核心技术,实现了“黑灯”生产。从上篇严鉴铂对法士特黑灯工厂的介绍中可以看出,数字孪生可以模拟所有的生产过程,在工厂建设前就模拟完成了整个生产过程。数据闭环、万物互联则是全自动的基础,这两项技术可以帮助工厂的“大脑”指挥不同的设备完成生产;同时,生产过程的所有纠错环节可以防止发生错误。设备上所有传感器能够把实时状态“上报”中央指挥部,确保设备及时调整,始终处于最佳状态;智能决策,则可以根据所有设备,以及生产中的数据反馈,进行自学习并不断优化算法,帮助生产持续改进。

  

 

  可以看到,“黑灯工厂”没有人工,但胜于人工。

  信号二:智能制造将成为汽车竞争主战场

  全自动化能够带来的不仅仅是节省人工(这点对于疫情期间很重要),更重要的是提高了生产效率。据了解,随着数字化转型的成功,法士特的生产效率将继续提高70%,能源消耗减低14%,人均产值提高5倍。

  除了提高生产效率,法士特的“黑灯工厂”还有着最厉害的功能——自我学习和改善。众所周知,丰田精益生产的精髓就在于基于全员的持续改进,正是这种持续改进,让汽车质量不断提升,成本持续下降。精益生产最重要的有两点,一是全员参与,二是持续的不间断的改进。这两点对于“黑灯工厂”来说,则可以做的更好,通过数据闭环和智能决策,对过往数据进行“大数据”分析,从而不断改进;而通过工厂所有环节的自学习改进,则可以保证“全员参与”。这意味着,未来法士特高智新工厂的成本还会持续降低,品质则会不断提升。

  

 

  燃油车行业属于成熟行业,成熟行业的竞争战略在于总成本最低。如果要做到总成本最低,就需要全员参与的持续改进,因为成本没有最低,只有更低。而智能化工程则将“持续改进”进行得更加全面和长久。

  可以预见,当企业为了竞争优势的取得,就必须让工厂全自动化,实现数据闭环和万物互联,并且不断学习、优化和迭代。因此,智能制造未来或将成为汽车竞争的主战场。

  信号三:中国将引领世界第三次汽车革命

  放眼全球,能够实现“黑灯”生产的企业非常少。

  为什么中国能够率先实现呢?一是中国在5G、智能化等基础设施方面已经领先世界;二是在于中国汽车企业更愿意创新和投入。

  

 

  实际上,伴随着《中国制造2025》的颁布,中国制造业迎来了以智能化为主的工业4.0时代。国内,众多智能工厂蜂拥而出,包括阿里巴巴的“犀牛工厂”、小米年产百万台高端智能手机的“黑灯工厂”、格力“黑灯工厂”等;在汽车行业则包括吉利投资200亿在西安建成的“黑灯工厂”以及法士特的“黑灯工厂”。

  回想汽车行业的前两次生产革命,1908年,在美国底特律,世界上第一辆以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车——福特T型车诞生,流水线成为汽车工业生产的标准方式。20世纪50年代,丰田的精益生产方式又带来了汽车生产的第二次革命。

  如今,智能化将为汽车生产带来第三次革命。

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