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汽车变速器:MT、iMT和AMT

发布时间:2022-07-08 | 来源:AI汽车制造业 | 作者:
   变速器是汽车最重要的部件之一,能将动力从发动机传给车轮。它调节驱动轮与发动机之间的传动比,使车速减慢或加快。车辆停止时,变速器断开发动机与驱动轮的连接,这样,当车轮不转时,发动机仍可保持空转。变速器还能使汽车从停止状态快速加速,车辆匀速行驶时,可使发动机缓慢运转以减少磨损。变速器有多种类型,包括自动的和手动的。不同类型的变速器是如何工作的呢?又分别具有哪些优缺点呢?一起来看看。

  

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  手动变速器MT

  MT涉及离合器踏板和变速杆。它由一对输入和输出轴上的一组齿轮构成。手动变速时,驾驶员必须选择合适的挡位,并接合或分离离合器。MT利用飞轮、压盘和离合器来使发动机与变速器接合和分离。飞轮和压盘连接到发动机上,离合器夹在两者之间,由花键连接到变速器的输入轴。 踩离合器就是释放压盘,使离合器与发动机分离。每次换挡,都要先踩离合器。手动变速的优点是适合越野和高扭矩负载,可靠且维修保养方便。缺点是并非每个人都能驾驭,学习过程复杂且操作繁琐。

  

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  智能手动变速器iMT

  简单而准确地说,iMT就是无离合的手动变速器。某些情况下,比如下坡或超车时,不用操作离合器就能控制好变速器。换挡时不需要打开油门,因而很顺利。iMT不能自动换档,其优点是,不依靠软件就能完全控制挡位,且成本接近手动变速器。缺点是,与依靠须由执行器来调节的单个离合器的系统相比,换挡不是那么平顺。

  

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  自动手动变速器AMT

  AMT在机械上与手动变速器相似,只是离合器的工作和换挡由传感器和执行器来执行。采用AMT的汽车无离合器踏板,只有油门和刹车踏板。需要时,通过前后推拉变速杆还能手动换挡。AMT利用液压系统以及与ECU相连的电脑工作,换挡模式预先在ECU中设置好,主要在预设转速范围内工作。一旦检测到最佳转速,ECU就会连接执行机构来操控离合器和变速器。AMT 的优点是,比手动变速方便,减少了操作离合器的动作;比自动变速器省油,能使更多的发动机能量流向车轮。但由于AMT依赖于预设转速,所以超车时进行计划外换挡会让人紧张不安。

  

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