6月19日，全球领先的汽车变速器测试公司吉孚在北京召开新闻发布会，其新任CEO Wolfgang Krause表示：“吉孚对自己的定位是测试服务供应商，通过多年经验的积累，我们在驱动测试方面取得了世界领先的位置。对吉孚来说，除欧洲市场外，中国市场对我们的意义越来越大，未来我们将在中国市场投入1500万欧元。”
去年,吉孚引进大股东并成功吸引到6700万欧元的投资,这为吉孚在未来几年的发展提供了非常强大的经济支持。Wolfgang Krause 于6个多月前加入吉孚,曾在汽车动力供应商SHW工作5年，在此之前还在奥迪汽车发动机部门工作5年。因此，他在汽车动力系统方面具有丰富的知识和经验。
■扩大台架数量
“我们看到中国市场有非常强劲的发展势头，因此决定进一步加大对中国市场的投入。”Wolfgang Krause告诉记者，“测试台架的数量很好的证明了我们的测试能力，吉孚在全世界拥有140多个测试台架，未来测试台架的数量和规模将是我们的发展重点。”
据悉，目前吉孚在中国共有10个测试台架。Wolfgang Krause进一步表示，吉孚先期将增加11个测试台架，计划在2015年累计实现31个测试台架。“我们对中国市场发展充满信心，中国市场需求将会超出我们目前的测试能力。”Wolfgang Krause说。
据介绍，吉孚正在为新的厂房打桩和招标，计划今年8月开建，目标是明年3月第一批测试台架入厂，12月11个台架正常运转，新厂房将可容纳21个测试台架。
对于测试能力的扩大,Wolfgang Krause表示无论是在中国还是德国,进行变速器测试的混合形式是目前客户需求比较大的领域,因此，吉孚在其主要客户德国大众附近的卡瑟尔新建了测试中心。
Wolfgang Krause介绍,从目前吉孚测试台架的分布来看,测试台架三分之一服务于德国厂商,三分之一服务于中国厂商，其他三分之一服务于除中国外的亚洲厂商。此外，自动变速器对测试台架需要相应的软件配置，吉孚还将对测试台架的软件系统进行调试和安装，以适应不同类型变速器的测试需求。有了这些投入，吉孚的营业额在未来三到四年内将会实现翻番。
■着眼混合动力技术
近几年，中国政府和整个汽车行业对汽车节能减排都极其重视，汽车工业废气排放成为大家讨论和有待解决的问题。目前，汽车领域研究出不同的措施以降低二氧化碳的排放，其中一个重要方法就是改善、优化变速器的性能。Wolfgang Krause对此认为，未来混合动力变速器或者电动车变速器将是发展方向，因此，混合动力变速器值得吉孚研究并且需要吉孚提供全新的解决方案。
当前，从变速器技术的发展来看，不同的市场有不同的发展趋势。在美国市场占主导的是经典的AT; 在日本市场占主导的是CVT，同时混合动力的发展趋势也非常明显; 而中国和欧洲发展趋势比较相似，占主导的是DCT。这说明在世界范围内没有一个适用于全世界统一的变速器解决方案。“多样的变速器选择对测试能力的需求是很大的。数据显示，为测试一款变速器，平均需要的测试时长是24000小时。当前，中国市场上变速器类型十分丰富，变速器供应商或整车生产商需要公布不同变速器的工作寿命，对我们的测试技术需求很大。”Wolfgang Krause 对此信心十足。
吉孚方面表示，测试台架可以测试不同类型的变速器，但混合动力变速器是不一样的。因此，在新增的11个测试台架中，包括2个针对混合动力和电动车变速器的电池模拟器以及一个永磁电机的测试台架。业务方面，吉孚不仅集中在私人用车测试方面，也在商用车领域加大力度，其中包括工程、建筑、轨道用车等，对此吉孚还计划建设2个大型的测试台架，主要负责货车和建筑用车测试。
对于吉孚未来的发展，Wolfgang Krause表示：“吉孚将继续保持技术导向的发展方向，一方面在重点技术和业务领域一直保持市场领先地位，同时向服务型供应商转型; 另一方面在工程服务领域保持我们的服务能力，能够满足客户对全方位服务的需求。如何准确定位并满足客户的需求将是我们面临的最大挑战。”