整车企业决意上自动变速器项目,不外是考虑外购资源少，成本高,不愿在核心技术上受制于人,而且，随着近年来我国自动变速器市场需求的快速增长，自主整车企业急于上自动变速器项目，提升新车型竞争力的心情是可以理解的。毕竟，一台外供的6AT将近1万元的价格，让很多自主整车企业在成本管控上吃不消。
然而事实是,国内整车企业做自动变速器,真正能开花结果的并不多。在过去七八年中，很多自动变速器项目被不了了之，进展较为顺利的企业也仍然没有实现大批量供货。更有甚者，有的企业在自动变速器的开发上缺乏清晰的技术路线意识，把AT、CVT、DCT项目都上了个遍，至今却仍然在新车型上要接受外供的自动变速器产品。据了解，一个自动变速器项目，从概念设计到样机、工程机、小批量供货，乃至后来的生产装备投入，大约要投入10亿元左右，这还不包括多年的人力等各种资源要素的支持。而其产业化要实现盈亏平衡，起码需要10万台的销量支撑，
有的企业可能要说，这是一个新进入者必须交给市场的学费。但我想，在现在市场竞争形势下，国内的很多自主品牌也许很快会交不起这笔学费。试问，在这个日渐白热化的市场中，留给企业的“试错”机会还能有几次?
笔者非常支持整车企业发展自主的自动变速器,但更建议企业能理性对待,量力而行。作为整车企业应该放弃过去那种大而全的发展思路,集中有限的资源做好系统集成。其实，整车厂心里很清楚，在发动机、变速器这些核心的技术领域，市场进入的技术、成本门槛都要高过整车。很多技术数据都需要长期积累。并不是投入多少钱就能做成的事情。而且，事实上，目前国内很多整车企业规模和利润，并不支持其做自动变速器这种高精尖的产品。
汽车是一个产业链条很长的产业,整车企业间的竞争,并不局限于一个产品,而更多的是整个产业链体系的竞争。企业不应该不计代价地发展自动变速器项目，而要有清醒的投入产出比意识，尤其不要留下一堆“烂摊子”工程。