近日，中国乘用车信息联席会发布最新统计数据显示，3月，乘用车共销售123.7万辆，同比增幅仅为8%，其中轿车销售83.51万辆，同比增长10%。1至3月，国内乘用车销量为352.73万辆，同比增长8.6%;轿车销量为237.13，同比增长8.1%。对于前三个月的车市销量，多数专家认为，尽管出现了一定的增长，但增速却明显回落，今年全年汽车销量增速很有可能无法突破10%。
据乘联会统计，3月乘用车产销分别为137.13万辆和123.97万辆，同比分别增长6.2%和8%，增幅与上年同期相比均回落50多个百分点。其中轿车产销95.34万辆和83.51万辆，环比增长43.3%和46.6%，同比增长6.5%和10%。有业内专家分析认为，3月是一年之中比较关键的月份，也是往年多为创新高的月份，但今年3月汽车产销没有创出新高，增速下滑，月度和季度同比增幅较大回落。主要原因有五点，一是购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，以及国家转变经济增长方式带来的影响，其中前者影响力度大于后者;二是燃油价格的不断攀升;三是部分城市治堵限购政策的实施;四是受油耗准入政策的实施影响，道路运输车辆市场增长乏力;五是日本地震的影响。
乘联会认为，汽油涨价幅度较高，将减小四月份的乘用车销量;日本地震、海啸及核泄漏，从四月份开始影响我国的汽车产量和批发量;锦湖轮胎事件也在一定程度上影响一些厂家的销售;由于连续加息、发行央票和提高存款准备金率，汽车消费信贷从去年同期的12%降到8%，本月估计降到7%;4月份工作日同比少一天，环比少三天， 又遇到仅有30天的小月，因此产销量的环比和同比均将下降。
乘联会指出，1-3月的数据已经奠定全年低增长的结论，2011年的汽车销量增速在高基数下必然低于10%。国务院发展研究中心产业部副部长杨建龙表示，2011年，预计汽车的产销增速不太可能突破10%，从而意味着今年车市只有160万-170万辆的新增销量。