中车戚墅堰机车集中力量突破轻铝合金材料、润滑密封等瓶颈技术，相比国外同类产品温升降低10%以上，噪音降低11%，振动也得到了显著控制，功率重量比提升10%，同时还解决了技术产品在运行中产生的箱体破解，轴承烧损等质量问题，创出了国内首个齿轮传动系统的自有品牌。
目前正在运行的复兴号90%已全面采用国产齿轮传动系统，未来即便中国高铁提速到每小时500公里，国产齿轮传动系统也能轻松应对!
牵引高铁运行的最重要部件是齿轮传动系统，德国和日本一直都将它视为高速铁路的核心竞争优势，并且一直都对中国进行严格管制。正因如此中车戚墅堰机车临危受命经过几年努力攻关终于研发出独立自主的齿轮传动系统，而且顺利完成60万公里的运行测试，性能比德国和日本的还要可靠。
中车戚墅堰机车集中力量突破轻铝合金材料、润滑密封等瓶颈技术，相比国外同类产品温升降低10%以上，噪音降低11%，振动也得到了显著控制，功率重量比提升10%，同时还解决了技术产品在运行中产生的箱体破解，轴承烧损等质量问题，创出了国内首个齿轮传动系统的自有品牌。
目前正在运行的复兴号90%已全面采用国产齿轮传动系统，未来即便中国高铁提速到每小时500公里，国产齿轮传动系统也能轻松应对!
中车戚墅堰机车集中力量突破轻铝合金材料、润滑密封等瓶颈技术，相比国外同类产品温升降低10%以上，噪音降低11%，振动也得到了显著控制，功率重量比提升10%，同时还解决了技术产品在运行中产生的箱体破解，轴承烧损等质量问题，创出了国内首个齿轮传动系统的自有品牌。
目前正在运行的复兴号90%已全面采用国产齿轮传动系统，未来即便中国高铁提速到每小时500公里，国产齿轮传动系统也能轻松应对!