伯特利官宣！启动机器人丝杠与电机双线战略

　　最近，国内汽车制动系统龙头伯特利在投资者互动平台透露，2026年将正式启动面向机器人的丝杠与电机开发工作。消息一出，业内哗然。这不仅意味着伯特利正从“轮子上的安全”迈向“身体里的动力”，更折射出中国制造业企业正在加速切入全球机器人供应链的关键环节。

      这家以制动系统见长的汽车零部件企业，为何突然将手伸向机器人领域?是在跟风炒作，还是真有实打实的战略卡位?

      丝杠+电机
      要理解伯特利的布局，先得搞懂两个词：滚珠丝杠和伺服电机。

      滚珠丝杠：负责把旋转运动转化为直线运动，精度高、效率高，是机器人关节实现精准位移的核心传动件。

      伺服电机：提供驱动力，响应快、控制准，堪称机器人的“肌肉引擎”。

      在人形机器人中，一套高性能的“丝杠+电机”组合，直接决定了其行走稳定性、抓取精度甚至能耗水平。特斯拉Optimus、Figure 01等头部产品，无一不在追求更高集成度、更小体积、更强扭矩密度的执行器方案。

      单台人形机器人需配备10–40套精密丝杠系统，整机成本中执行器占比高达30%以上。而目前高端滚珠丝杠仍被日本THK、NSK、德国舍弗勒等垄断，国产化率不足10%，这正是伯特利看到的机会窗口。
      很多人会问：一家做汽车制动的企业，真能做好机器人核心部件?

      伯特利近年来全力押注线控制动系统(EHB/EMB)，这类系统依赖高精度电机与精密传动机构实现毫秒级响应。其自研的高速电机、低摩擦传动模块、闭环控制算法，与机器人执行器需求高度重合。

      更重要的是，公司已在建设专用丝杠与电机产线，明确表示投产后将：

      首先配套自身EHB/EMB产品(提升供应链安全与成本控制);

      后续拓展至悬架、转向系统(底盘域集成趋势下的自然延伸);

      2026年起开发机器人专用版本(打开第二增长曲线)。

      这种“汽车打底、机器人突破”的路径，既规避了从零起步的风险，又实现了技术资产的最大化复用，典型的“底层能力复利”思维。

      产品配套与市场拓展
      伯特利的动作，不能孤立看待。它背后是中国制造业集体向“核心零部件自主化”冲刺的缩影。

      当前，人形机器人产业处于“硬件定义软件”的早期阶段，谁掌握高性价比、高可靠性的执行器，谁就掌握整机设计的话语权。而丝杠作为“卡脖子”环节之一，国产替代迫在眉睫。

      伯特利若能凭借汽车领域的规模化制造经验、成本控制能力和车规级品控体系，在机器人丝杠领域实现精度±5μm、寿命超1万小时、单价低于进口30%的目标，极有可能成为Tier 1供应商眼中的“香饽饽”。

      更深远的意义在于，一旦打入机器人供应链，伯特利就不再只是“汽车零部件商”，而是“智能体核心执行方案提供商”，品牌定位、估值逻辑、客户结构都将发生质变。
      从制动到悬架，从转向到机器人，伯特利正在画一张更大的机电一体化地图。它的跨界尝试，既是企业自身的战略突围，也折射出中国制造业向高端化、智能化转型升级的必然路径。

      你看好伯特利在机器人核心部件的突围吗?你认为还有哪些汽车零部件企业具备类似的跨界潜力?欢迎在评论区留言，我们一同探讨。