G-Green 代表绿色，I-Inteligent代表智能，Drive代表驾乘体验，2.0代表全新一代。
据发布会介绍，该平台拥有混动电驱两大集成平台，混动覆盖P1-P3主谱区产品线，更打造了30kW~600kW全功率段电驱家族。该平台采用六层TS-AMES技术架构，不断推出原创先发技术突破，平台拥有293项国内外发明专利，突破了119项涵盖系统集成、电控电机和减速器关键领域核心技术，有力支撑公共模块迭代升级。产品将平台化、模块化、集成化、小型化、特定基因成组开发，打造了分布式驱动等大单品多谱系的爆款平台。全域智能电机平台与整车架构深度融合，系统定义为客户不同动力提供组合形态，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五种组合模式，覆盖中高压主谱区，三合一到多合一，能为不同需求客户提供各类定制化的服务。
发布会现场，用较大篇幅重点推荐了GI-Drive 2.0智能电驱平台经典之作——青山工业EDS4分布式电机总成，这是一款高效率、高功率密度、高转速的动力总成。
该总成系统最高效率高达96.5%，扭矩密度达到107Nm/L，而体积仅仅67L，电机转速高达22,000rpm以上，功率密度达到6.87kW/L，性能参数业内首屈一指。
EDS分布式电驱以三大核心部件的深度融合，重新定义了分布驱动的系统极限。高集成电机控制器，芯片级集成设计，双电控功能端应用，使体积大大减少，算力倍增，具有极高的动态响应;减速器超薄设计，减少了空间占用，同时保持了高效的传动比，让动力输出如丝绸般顺滑。高速电机采用全域油冷技术，三大技术环环相扣，构建出小体积、高效率、快响应的驱动哲学。该平台拥有4项全球首发技术，20项行业先进技术。
◽电控方面，全球首发BTB 3D冷却高集成电机控制器，功率密度高达153kW/L(行业最高体积功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，计算速度高达41亿次/m，行业算力行业最强。
◽EDS分布式电驱全球首发可变电力电子控制技术，实现了频率可变+自动可变加边界可变的多维可变技术，将CLTC工况效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，这也是首次将机械行业可变技术完美应用到电子领域，带来效率和动力的双提升。
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◽全球首发油温可变控制技术，实现油温快速调控，能让电驱持续工作在舒适区，同时实现零部件冷却区域可变，均等控制冷却流量，将润滑系统的功耗降到最低，电机功率密度提升15%，低温环境工作效率提升3%。
◽全球首发SOLA超薄减速器，其体积仅2.3L(行业最小体积)，较行业主流减速器减小50%。重量却仅仅只有12.1kg(行业最轻)，较行业主流减轻40%，CLTC工作效率高达98.5%(行业最高)。
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GI-Drive2.0部分指标和行业同类产品技术对比
据介绍，EDS分布电驱将驱动系统、智能驾驶、智能底盘紧密相连，让出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了动力操控智能的完美闭环，能为终端客户提供不同驾乘场景，分布式驱动，共识别40余项驾乘场景。
该电驱可以实现车辆原地掉头，地面附着系数覆盖范围0.2-1(覆盖范围行业最广)，转弯半径2.7m(同级行业最小)，几何中心位移偏离≤0.2m(同级行业最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技术对比
据了解， GI-Drive2.0采用分布式驱动，通过碳化硅(SiC)功率模块与油冷电机技术，在系统最高效率，功率密度、重量、体积等方面相比第一代都有较大提升。
据悉，作为中国首家产销突破3000万台汽车变速器和新能源总成的企业，青山工业2024年销量突破214万台，其中新能源占比53%以上，营业收入近100亿，其中新能源占比40%。青山工业正全面向电驱动科技公司转型。
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