“高铁小齿轮转动大世界”国内唯一打破高铁变速箱技术企业

 　　目前双环传动目前已建成高铁齿轮生产线，进入批量供应阶段，公司目前也是国内高铁齿轮最大的供应商。公司于2014年承接了德国采埃孚公司高铁动车传动件研制项目，并签订了高铁变速箱齿轮小批量样品合同。经过发展，公司为采埃孚提供的高铁变速箱齿轮样品成功获得采埃孚检测通过，现开始进入批量供货阶段。公司与采埃孚的合作打破了长期以来高铁变速箱核心零部件依赖进口的局面，填补国内空白。未来公司将受益于高铁和轨交的快速增长，借助采埃孚进入南北车的核心零部件供应链 。

轨交齿轮：公司早年切入高铁供应体系，城轨、轻轨市场开拓可期。随着中国高铁“走出去”战略的实施，高铁关键零部件国产化进程将加速。公司与德国采埃孚自05年就建立了良好的合作关系。从2016年开始双环传动高铁齿轮已经实现批量供货。高铁订单除了贡献部分业绩外，对公司更大的意义是通过切入壁垒最高的高铁齿轮供应体系，公司在轨交齿轮领域树立了品牌形象，有助于进一步开拓城轨、轻轨齿轮市场。

此外公司是目前唯一国内打破技术壁垒的企业，目前公司为采埃孚供货的高铁变速箱齿轮样品检测通过并进入批量供货阶段，标志着公司成为德国采埃孚高铁变速箱核心零部件全球唯一供应商，打破了国外厂商在该领域的垄断。目前采埃孚占据了国内变速箱75%的市场份额，跟中车也有非常好的合作关系。

此外公司具备超级高铁概念：之前据科技媒体Tech Crunch3报道，超级高铁是特斯拉 、SpaceX的创始人伊隆·马斯克(Elon MUsk)在2013年提出的一种解决长距离交通运输 问题的概念。他设想将“铝制胶囊”置于钢铁 管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。实现时速760英里(1200公里)，超过绝大部分飞机的最高时速。

据介绍，这个悬浮舱长约98.5英尺，直径为9英尺，重量为20吨，可以承载28-40位乘客，在真空管道中运行速度能达到760英里/小时(约合1200公里/小时)这个理论上的极限，每40秒钟就可以发送一次乘客。“超级高铁”乘客舱或明年初完工消息的影响下，A股上市公司中，高铁概念股值得我们关注，重点推荐：双环传动( 002472 )、南方汇通( 000920 )、神州高铁( 000008 )、晋西车轴( 600495 )、世纪瑞尔( 300150 )。

国产替代之双环传动的RV减速器国内领先，世界机器人大会在2018年8月15日会正式到来。目前我国工业机器人产业处在爆发前夕，作为核心零部件之一的RV减速器未来三年的市场空间将达到50-70亿元。新时代证券指出，公司2013年开始正式研发RV减速器，实行技术与产能并举的发展路线。一方面对研发大力投入，在过去5年中国家课题、专利、奖项的认可，以及包括埃夫特在内的机器人龙头企业的订单 ，都印证了公司产品过硬的技术实力;另一方面，公司加速扩产，RV减速器初期即可形成6万套/年的产能，在国内厂商中已位居前三。在保质又保量的前提下，公司与国内厂商相比竞争优势较为明显，RV减速器业务有望脱颖而出。