作为全球最大的汽车消费市场,中国的购车者们却很少注意到,轿车的自动变速器等核心零部件市场,仍被国外企业牢牢把控着。打破国外在这些领域的技术垄断有多难?又会将国内汽车制造产业提升到何种高度?
盛瑞传动股份有限公司在历经十年无技术、无人才、无产品的“风雨洗礼”中,研制出的具有完全自主知识产权、世界首款前置前驱8挡自动变速器,不仅有了可观的经济效益,其衍生出的数百亿元配套产业对中国汽车工业领域的震动可谓“深远”。其创造的独特的自主创新模式,为新旧动能转换带来的积极影响和效益,从一个小小的变速器中,已窥见一斑。
8AT代表了目前世界前沿的变速器技术。2017年初,盛瑞传动的“前置前驱8挡自动变速器研发及产业化”项目获得2016年度国家科技进步一等奖。这是新中国成立以来中国汽车零部件行业获得的唯一一次一等奖,意义非同寻常。
盛瑞传动8AT的研发成功及产业化使中国成为继德国、日本之后第三个拥有8AT技术的国家,我国汽车自动变速器技术也由10年前的“一片空白”一举跃居世界前沿。盛瑞传动8AT产品上市后,国外产品单台价格骤降3000元以上,国内汽车企业总体节约整车成本上百亿元。同时,因盛瑞传动的8AT结构简单、复杂系数低,国产中低档汽车使用高档自动变速器也成了现实。
2018年,盛瑞又完成了更节油更智能的三代8AT开发,已经实现与中国一汽等汽车企业的产品匹配。同时,布局新能源汽车领域,在4月份举行的北京国际汽车展览会上展出混动8HT和混动6HT,并与两家整车企业达成合作意向。
如今,盛瑞传动8AT已经达到年产25万台的生产能力,意向合作企业增至8家整车厂、18款车型,后续产能建设也正在规划中。依托这一产品,盛瑞传动不仅实现了自身的跨越式发展,还带动了离合器、轴承等一大批国内零部件配套企业的成长,一条日趋完整的自动变速器产业链正在形成。年底,盛瑞将建成符合“工业4.0”“中国智造2025”的年产30万台生产线,具备混动8HT和混动6HT混线生产、多品种、多结构等特点,自动化率达72%,满足广大客户需求。