盛瑞传动二代8AT上市新闻发布会现场
“盛瑞8AT是属于中国汽车人的8AT，更是属于中国汽车工业的8AT。”中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其十分激动，因为这是自主变速器行业又一个意义非凡的时刻。
中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其
9月26日，盛瑞传动股份有限公司(简称：盛瑞传动)联合中国汽车报社在北京市顺义区临空皇冠假日酒店隆重举行盛瑞传动二代8AT上市新闻发布会。来自中国汽车工程学会、江铃控股有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司、江苏金坛汽车有限公司、北汽银翔汽车有限公司、重庆力帆汽车有限公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司等整车厂以及各界媒体逾百人共同出席了此次盛会。
与会嘉宾观摩8AT
会议现场，盛瑞传动董事长刘祥伍郑重宣布二代8AT顺利上市，“经过三年多的市场投放，2016年以来，我们根据国家法规，围绕整车客户不断升级的产品需求，在吸收一代8AT的市场验证数据与技术积累的基础上，依据绿色、舒适、高效、智能、平台化的产品方向，推出了二代8AT，到目前为止，已实现批量上市。”
盛瑞传动董事长刘祥伍
“盛瑞第一代8AT为自主零部件企业树立产业自信，二代8AT则将建立基业长青的基础。”李盛其对于盛瑞取得的成绩赞不绝口，他认为，自主变速器作为核心零部件，一直是行业短板，支持8AT不仅是盛瑞的责任，更是自主企业的共同责任。
中国汽车工程学会理事长付于武
“我没想到专家对8AT给予这么高的评价，更没有想到在潍坊这个地方，有这样一家拥有创新意识，如此坚强的自主变速器企业。”中国汽车工程学会理事长付于武作为8AT的支持者指出，经过不断努力，二代8AT动力性更好，传动效率更高，静音效果更好。
那么，二代8AT究竟带来怎样的提升，才获得了专家的一致力挺呢?盛瑞传动又能否依靠这款产品，继续上演王者归来呢?
再接再厉 锻造新一代亮点产品
《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁
“盛瑞传动是一家有担当、能坚持、能吃苦、又团结的优秀自主企业。”《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁指出，盛瑞传动以破釜沉舟的勇气研发自动变速器中技术难度最高的8AT，并最终取得成功，解决了国产AT自动变速器从0到1的问题。如今盛瑞继续砥砺前行，耗时三年时间成功研发二代8AT，值得行业为之点赞。
回首盛瑞8AT之路，充满着激情与坎坷。盛瑞传动历经十年，投入10亿元，成功研发出世界首款前置前驱8挡自动变速器并实现产业化，打破了国外技术垄断，为振兴民族工业作出了突出贡献。
2016年，盛瑞“前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化”项目荣获国家科技进步一等奖，成为建国以来中国汽车行业零部件首个获批的国家科技进步一等奖，盛瑞传动更是全国民营企业和汽车零部件行业唯一获此殊荣的企业。该项目弥补了我国在高挡位自动变速器领域的空白，打破了国外企业在8AT领域的垄断地位，为国家在大力实施创新驱动发展战略，推动产业转型升级迈向中高端树立起新的样板和标杆。
据了解，盛瑞第一代8AT投入市场多年，已累计销售15万台，二代8AT现已与8个品牌的18款车型完成匹配，将陆续于2017年和2018年上市销售。
盛瑞传动的成功如何而来?产业自信又如何而来?刘祥伍总结了三点：第一，流程体系是产品力的核心保障。第二，对产品品质的极致追求是我们企业创新发展的永恒主题。第三，为客户提供高性价比的产品、零距离的服务是盛瑞文化的精髓。
“盛瑞传动始终保持奋斗的精神和创新的动力，没有停止研发的脚步，而是乘胜追击。”辛宁指出，盛瑞第一代8AT取得的成绩是骄人的，但是盛瑞传动挑战新高度的勇气与决心依然没有减退。盛瑞为了更好的利用当前一代8AT的结构，满足变速器市场更加舒适、更高燃油经济性的永恒追求，推出了具备启停功能的二代8AT。与此同时，盛瑞传动还积极研发其他系列产品和高效节油技术，并与多家国内知名自主汽车品牌合作，力争打造质量过硬、技术一流的国产自主研发的汽车配件，为我国自主品牌的发展添砖加瓦。
客户力挺 专家站台 二代8AT亮点五杀
“我试驾过配套盛瑞一代8AT和二代8AT的车型，通过对比，二代产品性能有了很大提升。”北汽银翔副总经理黄贵友告诉《中国汽车报》记者，二代8AT功能更加完善，启停功能新技术亮眼;其次，NVH越来越好，静音效果有提升，油耗也降低了不少;再则，质量更加可靠，整体性更加突出。“配套我们车型以来，没有发生过任何问题。”黄贵友说。
北汽银翔副总经理黄贵友
二代8AT采用多项新技术，经过了十年的技术积累和市场验证，盛瑞传动二代8AT具备更加优异的性能和更为突出的亮点。“我用五个更来诠释二代产品的性能——更完美、更高效、更动感、更静音、更可靠，这五大亮点凝聚了盛瑞全体人员的心血。”李盛其总结了二代8AT优势所在。据盛瑞传动针对产品的介绍，经过不断优化，二代8AT扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更广泛车型，具备更好的驾驶性。此外，二代8AT具有两个速比可供选择，更好的满足了不同车型的需求，提高了动力性和经济性。同时二代8AT可实现电子换挡、启停功能、混合动力等不同机型的开发。
据了解，盛瑞8AT拥有三个核心技术创新：一是4自由度复合传动，独创了世界上第三类AT方案;二是机电液精准控制与匹配标定技术;三是特征参数动态识别及补偿技术。经国家权威部门检测，综合技术水平达到了国际先进水平。
立足未来 再造良性整零关系典范
“江铃陆风与盛瑞传动一路走来，已经到了你中有我，我中有你的地步。”江铃陆风副总裁程火平总结了与盛瑞打造良性整零关系的心得，“我们作为第一家吃螃蟹的企业，与盛瑞合作不是交钥匙工程，而是实现过程控制，实现技术先进性的关注，更加转化到用户体验性的关注。”
江铃陆风副总裁程火平
辛宁强调，简单围绕整车厂运转的整零关系已经渐行渐远，B2B模式将不断深化，双方协作将十分深入。整零企业应建立成本共担，利益共享的合作机制，构建新型的整车零部件合作关系，在研发、采购等方面开展深度合作，建立安全可控的关键零部件配套体系，促进全产业链协同发展。“我相信，以盛瑞为代表的这一批优秀的自主零部件企业，一定能够把握新形势，成为打造新型整零关系的典范企业。”辛宁说。
“面对新阶段，8AT是昙花一现，还是基业长青?二代8AT给了一个很好的回答。”程火平指出，搭载二代8AT的江铃陆风，将会给用户更好的体验。而面对未来，盛瑞传动也各方布局，以轻量化、电动化、智能化为核心技术，打造混合动力变速器、三电核心系统、电机集成动力总成三条产品主线。