据中信证券介绍，本次交易完成后，“新”中国船舶将成为资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球的“世界一流造船业旗舰上市公司”。
中国船舶和中国重工均为我国船舶制造行业的龙头企业。Wind数据显示，截至7月22日，中国船舶市值达1551.93亿元，中国重工市值达1096.78亿元，均超千亿元。
据悉，通过本次交易，中国船舶集团将整合旗下主要船舶总装业务，减少上市公司同业竞争。2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。通过本次交易，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶，有利于规范同业竞争，维护上市公司及中小股东长期利益。
本次交易完成后，续存公司实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人仍为国务院国资委，均未发生变更。
图源：中国船舶集团官网
当前，全球船舶工业迎来复苏，船舶制造企业迎来发展的关键机遇。诚通证券机械行业首席分析师范云浩认为，此次交易完成后，有望通过核心资产及业务的专业化整合以及核心资源协调，充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补，聚焦价值创造、提高经营效益提升品牌溢价，从而进一步有效提升中国船舶核心竞争力。
有分析称，“两船合并”只是央企专业化整合的一个缩影。2024年以来，在国企改革与“并购六条”等政策引导和市场机制推动下，央企并购重组整合步伐显著加快。据Wind数据统计，近一年内，A股市场共新增18起重大资产重组，另有数十起由不同领域央企下属上市公司主导的并购案正加速推进。
“国资央企重大资产重组以横向整合和战略合作为目的，部分上市公司加速‘两非’‘两资’资产剥离，优化企业盈利能力。”分析人士表示，央国企整合与“硬科技”并购逐渐成为当前并购重组市场的两大核心趋势。